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L’énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques à l’arrêt peut-être exploitée pour mettre en œuvre des fonctions intelligentes de type Vehicle2Grid (V2G) par l’emploi de chargeurs embarqués bidirectionnels susceptibles de transférer à la fois de la puissance active et réactive. Afin d’augmenter la compacité, le réseau triphasé peut être lié au primaire du transformateur haute fréquence (HF) assurant l’isolation galvanique via un convertisseur AC/AC direct (matriciel). Ce papier s’intéresse à une structure à étage matriciel 3x3 associé à un transformateur triphasé, et propose une commande basée sur un algorithme systématique de sélection d’états associé à une formulation simple des durées d’application. La mise en conduction des transistors s’effectue ainsi en commutation douce (ZVS) quel que soit le déphasage du courant prélevé ou injecté sur le réseau AC, permettant un rendement élevé ainsi qu’un faible encombrement et des perturbations électromagnétiques réduites.