{"id":8635,"date":"2025-01-18T09:17:00","date_gmt":"2025-01-18T08:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=8635"},"modified":"2025-03-13T09:25:05","modified_gmt":"2025-03-13T08:25:05","slug":"soutenance-de-these-alla-ndiaye-18-mars-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/soutenance-de-these-alla-ndiaye-18-mars-2025\/","title":{"rendered":"Soutenance de Th\u00e8se, Alla NDIAYE, 18 Mars 2025"},"content":{"rendered":"

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\u00c9tude de l\u2019impact des habitudes de recharge des utilisateurs et des trajets sur le vieillissement des batteries de VEs<\/span><\/strong><\/p>\n

Mardi 18 mars 2025, 14h00
\nAmphi APPERT, Polytech Lille Avenue Paul Langevin 59655 Villeneuve D’Ascq<\/p>\n

Mots-cl\u00e9s<\/span><\/strong><\/p>\n

v\u00e9hicule \u00e9lectrique,g\u00e9nie \u00e9lectrique,syst\u00e9mique,batteries,usagers, mod\u00e9lisation du vieillissement des batteries<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/span><\/strong><\/p>\n

Le secteur des transports est une source majeure d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES), avec des impacts environnementaux consid\u00e9rables. Le transport routier repr\u00e9sente la majorit\u00e9 des \u00e9missions de GES de ce secteur, ce qui en fait une cible pour r\u00e9duire les \u00e9missions globales. L’Universit\u00e9 de Lille a lanc\u00e9 le programme CUMIN (Campus Universitaire \u00e0 Mobilit\u00e9 Innovante et Neutre en carbone) qui vise \u00e0 transformer le campus Cit\u00e9 Scientifique en un d\u00e9monstrateur d’\u00e9lectro-mobilit\u00e9. Le programme promeut les transports \u00e0 faibles \u00e9missions et int\u00e8gre des stations de recharge solaires. Pour faciliter l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il est essentiel d’optimiser la dur\u00e9e de vie de leurs batteries pour assurer une autonomie suffisante pour les utilisateurs. Dans ce contexte, le vieillissement des batteries, influenc\u00e9 par les pratiques de charge, pose un d\u00e9fi crucial pour la durabilit\u00e9 de ces v\u00e9hicules. L’objectif de la th\u00e8se est d’\u00e9tudier l’impact des habitudes de recharge sur la dur\u00e9e de vie des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Pour cela, deux types de batteries ont \u00e9t\u00e9 mod\u00e9lis\u00e9s \u00e0 partir de r\u00e9sultats de tests exp\u00e9rimentaux. Il s\u2019agit de la batterie LG Chem (Renault Zoe) et Envision AESC (Nissan Leaf). Le mod\u00e8le d\u00e9velopp\u00e9 fait appara\u00eetre des consid\u00e9rations \u00e9lectrothermiques qui interagissent avec l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie. Apr\u00e8s validation du mod\u00e8le, il a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 dans la simulation du v\u00e9hicule. Celle-ci est organis\u00e9e selon le formalisme REM (Repr\u00e9sentation \u00c9nerg\u00e9tique Macroscopique). Une r\u00e9duction de mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e pour optimiser le temps de simulation. Diff\u00e9rents sc\u00e9narios de charge ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s, avec une distinction entre le vieillissement au repos et en utilisation, permettant de d\u00e9finir un param\u00e8tre d’impact pour chaque mode. L’\u00e9tude a montr\u00e9 que les strat\u00e9gies de charge visant \u00e0 baisser le SoC moyen, soit en diminuant le SoC initial, soit en espa\u00e7ant les recharges, permettent de prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie. Par exemple, espacer les recharges tous les 4 jours r\u00e9duit la d\u00e9gradation de 23 % par rapport \u00e0 une charge quotidienne, pour le m\u00eame cycle d\u2019usage.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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