{"id":8057,"date":"2023-10-22T09:07:00","date_gmt":"2023-10-22T08:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=8057"},"modified":"2023-12-14T09:18:53","modified_gmt":"2023-12-14T08:18:53","slug":"soutenance-de-these-ryan-de-oliveira-berriel-22-dec-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/soutenance-de-these-ryan-de-oliveira-berriel-22-dec-2023\/","title":{"rendered":"Soutenance de th\u00e8se, Ryan DE OLIVEIRA BERRIEL, 22 D\u00e9c. 2023"},"content":{"rendered":"
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Reduction of energy consumption of a subway carousel<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/span><\/strong>Le vendredi 22 d\u00e9cembre 2023  \u00e0 14h00,<\/span><\/p>\n

Lieu : B\u00e2timent Esprit – Campus Scientifique, Avenue Henri Poincar\u00e9, 59650 Villeneuve d\u2019Acq
\nAmphith\u00e9\u00e2tre : Atrium (RDC)<\/span><\/span><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/span><\/strong><\/p>\n

L’urbanisation a entra\u00een\u00e9 une demande croissante en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 urbaine efficace. \u00c0 mesure que les villes se d\u00e9veloppent, la n\u00e9cessit\u00e9 de solutions de transport durable devient essentielle. Les m\u00e9tros, caract\u00e9ris\u00e9s par leur grande capacit\u00e9 et leurs \u00e9missions relativement faibles, se sont impos\u00e9s comme une solution privil\u00e9gi\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin croissant. Cependant, bien qu’ils offrent de nombreux avantages, ils pr\u00e9sentent \u00e9galement des d\u00e9fis, notamment en ce qui concerne l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la gestion d’\u00e9nergie. La MEL (M\u00e9tropole Europ\u00e9enne de Lille) s’engage \u00e0 explorer les \u00e9conomies d’\u00e9nergie potentielles sur son r\u00e9seau des transports, soulignant l’importance de l’\u00e9valuation de solutions adapt\u00e9es aux contextes urbains sp\u00e9cifiques.
\nCette th\u00e8se explore les d\u00e9fis des syst\u00e8mes de m\u00e9tro, en particulier les solutions visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie. Un mod\u00e8le dynamique et un outil de simulation flexible pour l’\u00e9tude \u00e9nerg\u00e9tique des carrousels de m\u00e9tro sont d\u00e9velopp\u00e9s. Ils sont valid\u00e9s par des r\u00e9sultats exp\u00e9rimentaux sur une ligne r\u00e9elle, ainsi que par une plateforme exp\u00e9rimentale r\u00e9duite et flexible, utilisant le principe de simulation Hardware-In-the-Loop. Cette derni\u00e8re permet de tester des sc\u00e9narios que l\u2019on ne peut pas tester sur le carrousel r\u00e9el. Des mod\u00e8les simplifi\u00e9s sont alors propos\u00e9s pour r\u00e9duire les besoins en calcul sans sacrifier la pr\u00e9cision. Diff\u00e9rents sc\u00e9narios de simulation ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s pour mettre en \u00e9vidence les principaux facteurs de r\u00e9duction de la consommation d’\u00e9nergie globale. Sur la ligne 1 de la MEL, r\u00e9duire la vitesse maximale de 10 % entra\u00eene une r\u00e9duction de la consommation d’\u00e9nergie de 6,7 % tout en augmentant le temps de trajet de moins de 2 minutes. Une l\u00e9g\u00e8re modification de l’intervalle entre deux v\u00e9hicules peut aussi entra\u00eener une r\u00e9duction de la consommation d’\u00e9nergie globale allant jusqu’\u00e0 12 %. Le potentiel de la r\u00e9cup\u00e9ration de l’\u00e9nergie de freinage a \u00e9t\u00e9 analys\u00e9, montrant la possibilit\u00e9 d’alimenter des voitures \u00e9lectriques ou des bus \u00e9lectriques.<\/p>\n

Mots cl\u00e9s <\/span><\/strong><\/p>\n

consomation d’\u00e9negie, carrousel de m\u00e9tro, repr\u00e9sentation \u00e9nerg\u00e9tique macroscopique<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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