{"id":8047,"date":"2023-10-14T09:11:00","date_gmt":"2023-10-14T08:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=8047"},"modified":"2023-12-13T09:12:40","modified_gmt":"2023-12-13T08:12:40","slug":"soutenance-de-these-walid-guendouz-14-dec-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/soutenance-de-these-walid-guendouz-14-dec-2023\/","title":{"rendered":"Soutenance de th\u00e8se, Walid GUENDOUZ, 14 D\u00e9c. 2023"},"content":{"rendered":"
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Conception et contr\u00f4le de machines synchrones Vernier \u00e0 aimants permanents \u00e0 attaque directe pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

<\/span><\/strong><\/span><\/b><\/span><\/strong>Le jeudi 14 d\u00e9cembre 2023\u00a0 \u00e0 11h00,<\/span><\/p>\n

Lieu : Universit\u00e9 de B\u00e9jaia – Campus Targa Ouzemour 06000 – Bejaia<\/span><\/span><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/span><\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) constituent aujourd\u2019hui l\u2019un des domaines de recherche les plus actifs. Cela comprend diff\u00e9rents points allant de la conception des diff\u00e9rents composants du v\u00e9hicule, dont les batteries, jusqu’\u00e0 la recherche de la gestion \u00e9nerg\u00e9tique la plus efficace pour optimiser l’autonomie. Ces travaux visent \u00e9galement \u00e0 accro\u00eetre la fiabilit\u00e9 des v\u00e9hicules tout en r\u00e9duisant les prix. Dans ce vaste contexte, la motorisation \u00e9lectrique est un point cl\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences d\u2019un VE efficace. L\u2019utilisation d\u2019une machine \u00e0 attaque directe en monomoteur constituerait une solution int\u00e9ressante en termes de rendement et de fiabilit\u00e9 en \u00e9vitant le multiplicateur de vitesse. Dans cette optique et sans augmentation excessive du volume de la machine, nous avons dimensionn\u00e9 et \u00e9tudi\u00e9 un prototype de machine \u00e0 r\u00e9luctance Vernier \u00e0 aimants \u00e0 partir d\u2019un cahier des charges bien sp\u00e9cifique. Les performances du prototype dimensionn\u00e9 ont ensuite \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es au travers d\u2019une mod\u00e9lisation num\u00e9rique par \u00e9l\u00e9ments finis en 2D. Ce dernier r\u00e9pond aux sp\u00e9cifications de l’application mais pr\u00e9sente un faible facteur de puissance. Diff\u00e9rentes autres configurations ont alors \u00e9t\u00e9 investigu\u00e9es tout en maintenant constant le volume de mat\u00e9riaux actifs et en gardant un nombre de paires de p\u00f4les proche. Deux prototypes ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur bon facteur de puissance bien qu’ils souffrent d’un taux d’ondulation du couple \u00e9lev\u00e9. Le travail a port\u00e9 alors sur une optimisation pour r\u00e9duire ce dernier en ajustant des param\u00e8tres g\u00e9om\u00e9triques, notamment les ouvertures d’encoches, et en explorant l’utilisation de la configuration Halbach pour les aimants. Afin d\u2019att\u00e9nuer les ondulations de couple tout en am\u00e9liorant la puissance massique des mat\u00e9riaux actives de la machine, nous avons adopt\u00e9 une approche proposant une structure \u00e0 double stator sur la base de celle qui fournit la valeur moyenne de coule la plus \u00e9lev\u00e9e. En conservant le stator initial et en ajustant la quantit\u00e9 d’aimants, un second stator interne a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. Une \u00e9tude de sensibilit\u00e9 a ensuite \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur l’angle de d\u00e9calage entre le stator interne et externe permettant de r\u00e9duire le couple de d\u00e9tente et les ondulations du couple. Enfin, une optimisation des ouvertures d’encoches des deux stators, ainsi que le taux d’ouverture des aimants de type Halbach a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Cela a permis d\u2019aboutir \u00e0 une structure avec moins d\u2019ondulations tout en maintenant une puissance massique \u00e9lev\u00e9e. La derni\u00e8re partie des travaux a port\u00e9 sur le d\u00e9veloppement d\u2019une mod\u00e9lisation analytique de la machine optimis\u00e9e puis l’application d’une commande vectorielle. Les performances de la structure retenue, avec la commande, ont \u00e9t\u00e9 alors \u00e9valu\u00e9es dans des conditions de conduite r\u00e9elles.<\/p>\n

Mots cl\u00e9s\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

V\u00e9hicule \u00e9lectrique, machine synchrone \u00e0 aimants permanents, Commande, machine vernier \u00e0 aimants permanents,<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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