{"id":7097,"date":"2021-11-16T10:05:00","date_gmt":"2021-11-16T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=7097"},"modified":"2022-05-17T09:27:10","modified_gmt":"2022-05-17T08:27:10","slug":"soutenance-de-these-luis-maria-alonso-16-janv-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/soutenance-de-these-luis-maria-alonso-16-janv-2022\/","title":{"rendered":"Soutenance de th\u00e8se, Luis-Maria ALONSO 16 janv. 2022"},"content":{"rendered":"
\n

Mod\u00e9lisation et simulation de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des trains dans le contexte ferroviaire ouvert \u00e0 la concurrence pour un d\u00e9compte d’\u00e9nergie \u00e0 des fin de facturation<\/span><\/strong><\/p>\n

Le mercredi 26 janvier 2022  \u00e0 14h, Salle T128 b\u00e2timent JUNIA HEI
\n13 rue de Toul, LILLE<\/span><\/p>\n

Mots-cl\u00e9s :<\/span><\/strong><\/p>\n

Comptage \u00e9nerg\u00e9tique, ferroviaire, validation de la consommation, estimation
\nde la consommation<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9 :<\/span><\/strong><\/p>\n

A travers diff\u00e9rentes directives, l’Union Europ\u00e9enne d\u00e9finit les conditions et modalit\u00e9s de l’ouverture \u00e0 la concurrence du transport ferroviaire et du march\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9. Ainsi, les Entreprises Ferroviaires (EF) qui affr\u00e8tent des trains circulant sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 Fran\u00e7ais, peuvent s’approvisionner en \u00e9nergie \u00e9lectrique aupr\u00e8s du fournisseur de leur choix. La juste affectation aux EF, de l’\u00e9nergie consomm\u00e9e par leur flotte d’engins n\u00e9cessite des compteurs d’\u00e9nergie  embarqu\u00e9s, communicant vers un syst\u00e8me de collecte et de facturation.<\/p>\n

Face aux enjeux financiers et aux enjeux d’\u00e9quilibrage du syst\u00e8me \u00e9lectrique, RTE et SNCF R\u00e9seau doivent garantir une bonne fiabilit\u00e9 du comptage de l’\u00e9nergie aux EF(s), malgr\u00e9 les dysfonctionnements des compteurs qui ne permettent pas l’exhaustivit\u00e9 des mesures au service d’une consommation effective.
\nPour r\u00e9pondre \u00e0 la probl\u00e9matique de la fiabilit\u00e9 des compteurs, des bornes de validation des consommations relev\u00e9es par les compteurs bas\u00e9s sur des mod\u00e8les physiques ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es. Ces bornes permettent d’augmenter la fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es de comptage en \u00e9cartant les mesures aberrantes du point de vue physique.<\/p>\n

Afin d’am\u00e9liorer la disponibilit\u00e9 des donn\u00e9es de comptage, des estimateurs sont d\u00e9velopp\u00e9s dans cette th\u00e8se avec comme objectif d’estimer la consommation d’un train pour une circulation donn\u00e9e, en utilisant une base de donn\u00e9es compos\u00e9e par des mesures de compteurs, r\u00e9alis\u00e9es sur une ou plusieurs ann\u00e9es, valid\u00e9es par les bornes d\u00e9finies pr\u00e9c\u00e9demment. Les diff\u00e9rents estimateurs utilisent en plus diverses sources d’information (temporelles, m\u00e9t\u00e9o, consommations mesur\u00e9es dans des sous-stations d’alimentation,\u2026) afin d’am\u00e9liorer l’estimation de la consommation. Les sources d’information les plus pertinentes sont identifi\u00e9es, permettant ainsi d’\u00e9liminer les sources de bruit.<\/p>\n

L’impact de l’\u00e9volution du r\u00e9seau ferroviaire vers un smart grid ferroviaire sur la
\nconsommation ferroviaire et le comptage de l’\u00e9nergie est abord\u00e9 en fin de th\u00e8se.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mod\u00e9lisation et simulation de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des trains dans le contexte ferroviaire ouvert \u00e0 la concurrence pour un d\u00e9compte d’\u00e9nergie \u00e0 des fin de facturation Le mercredi 26 janvier 2022  \u00e0 14h, Salle T128 b\u00e2timent JUNIA HEI 13 rue de Toul, LILLE Mots-cl\u00e9s : Comptage \u00e9nerg\u00e9tique, ferroviaire, validation de la consommation, estimation de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7097"}],"collection":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7097"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7309,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7097\/revisions\/7309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}