{"id":7001,"date":"2021-10-25T15:00:44","date_gmt":"2021-10-25T14:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=7001"},"modified":"2021-10-25T15:00:44","modified_gmt":"2021-10-25T14:00:44","slug":"soutenance-de-these-david-ramsey-2-nov-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/soutenance-de-these-david-ramsey-2-nov-2021\/","title":{"rendered":"Soutenance de th\u00e8se, David RAMSEY, 2 nov. 2021"},"content":{"rendered":"<div style=\"width: 700px; margin: auto;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: medium; color: #f07e1c;\">Simulation d\u2019un V\u00e9hicule \u00c9lectrique et son Environnement pour \u00c9tudier la Consommation d\u2019\u00c9nergie sous Diff\u00e9rentes Conditions Climatiques<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #f07e1c;\">Le mardi 2 novembre \u00e0 14h00 (09h00 CA), format hybride, ESPRIT, Amphi Atrium,Av. Paul Langevin, 59650 Villeneuve-d&rsquo;Ascq\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #f07e1c;\">Mots-cl\u00e9s :<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span lang=\"FR\">Mod\u00e9lisation, Consommation d&rsquo;\u00e9nergie,<\/span><span lang=\"FR\"><span>\u00a0<\/span><\/span><span lang=\"FR\">Conditions ambiantes, Autonomie, V\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #f07e1c;\">R\u00e9sum\u00e9 :<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>Dans la litt\u00e9rature scientifique, la consommation d&rsquo;\u00e9nergie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie est g\u00e9n\u00e9ralement estim\u00e9e en ne consid\u00e9rant que le sous-syst\u00e8me de traction. De plus, cette approche ne peut pas prendre en compte tous les impacts des conditions climatiques sur la consommation (et sur l\u2019autonomie). En effet, les conditions ambiantes ont un impact sur les performances des batteries Li-ion, sur la puissance n\u00e9cessaire pour la traction et sur la consommation d&rsquo;\u00e9nergie du sous-syst\u00e8me de confort. Le produit combin\u00e9 de ces effets peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement l&rsquo;autonomie de ces v\u00e9hicules. Ce fait constitue une contrainte au d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9 automobile, notamment dans des r\u00e9gions aux hivers tr\u00e8s rigoureux (exemple du Canada). Dans ce cadre, une collaboration entre l&rsquo;Universit\u00e9 de Lille (France) et l&rsquo;Universit\u00e9 du Qu\u00e9bec \u00e0 Trois-Rivi\u00e8res (Canada) a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie pour \u00e9tudier, entre autres, l&rsquo;impact des conditions climatiques sur la consommation d&rsquo;\u00e9nergie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L\u2019objectif de cette th\u00e8se en cotutelle est de d\u00e9velopper un outil de simulation flexible d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans son environnement. L\u2019outil doit permettre d\u2019\u00e9tudier les performances \u00e9nerg\u00e9tiques de ces v\u00e9hicules sur une large plage de conditions climatiques. Pour atteindre cet objectif, une interconnexion des mod\u00e8les de diff\u00e9rents domaines de la physique (\u00e9lectrique, m\u00e9canique et thermique) est r\u00e9alis\u00e9e, en suivant une approche syst\u00e9mique. Les mod\u00e8les consid\u00e9r\u00e9s correspondent aux sous-syst\u00e8mes de traction, de confort thermique et de stockage (avec le chargeur de batteries). Le formalisme Repr\u00e9sentation \u00c9nerg\u00e9tique Macroscopique est utilis\u00e9 pour organiser et interconnecter de fa\u00e7on causale les mod\u00e8les des diff\u00e9rents sous-syst\u00e8mes, ainsi que de l\u2019environnement du v\u00e9hicule. Les facteurs ambiants consid\u00e9r\u00e9s dans l\u2019outil sont la temp\u00e9rature, l\u2019humidit\u00e9 relative et les conditions du ciel. De plus, la validit\u00e9 de l\u2019outil est v\u00e9rifi\u00e9e avec des tests exp\u00e9rimentaux sur une voiture r\u00e9elle entre -5 \u00b0C et 30 \u00b0C. La pertinence de l\u2019outil est mise en \u00e9vidence avec la r\u00e9alisation de trois \u00e9tudes sur la consommation d\u2019\u00e9nergie d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sous diff\u00e9rents profils de conduite et conditions ambiantes. La premi\u00e8re \u00e9tude est l\u2019estimation de l\u2019impact \u00e9nerg\u00e9tique individuel des conditions ambiantes consid\u00e9r\u00e9es sur chaque sous-syst\u00e8me d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La deuxi\u00e8me \u00e9tude est l\u2019estimation de la variation annuelle de la consommation d\u2019\u00e9nergie dans un climat canadien. Enfin, la derni\u00e8re \u00e9tude est une \u00e9valuation des avantages \u00e9nerg\u00e9tiques du pr\u00e9chauffage en hiver.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Simulation d\u2019un V\u00e9hicule \u00c9lectrique et son Environnement pour \u00c9tudier la Consommation d\u2019\u00c9nergie sous Diff\u00e9rentes Conditions Climatiques Le mardi 2 novembre \u00e0 14h00 (09h00 CA), format hybride, ESPRIT, Amphi Atrium,Av. Paul Langevin, 59650 Villeneuve-d&rsquo;Ascq\u00a0 Mots-cl\u00e9s : Mod\u00e9lisation, Consommation d&rsquo;\u00e9nergie,\u00a0Conditions ambiantes, Autonomie, V\u00e9hicule \u00e9lectrique R\u00e9sum\u00e9 : Dans la litt\u00e9rature scientifique, la consommation d&rsquo;\u00e9nergie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7001"}],"collection":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7001"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7003,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7001\/revisions\/7003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}