{"id":6403,"date":"2020-10-05T14:03:08","date_gmt":"2020-10-05T13:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=6403"},"modified":"2020-10-05T14:06:03","modified_gmt":"2020-10-05T13:06:03","slug":"soutenance-de-these-abdoulaye-pam-22-octobre-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/soutenance-de-these-abdoulaye-pam-22-octobre-2020\/","title":{"rendered":"Soutenance de Th\u00e8se, Abdoulaye PAM, 22 octobre 2020"},"content":{"rendered":"<p><strong><span style=\"font-size: medium; color: #f07e1c;\"><strong><span style=\"font-size: medium; color: #f07e1c;\"><strong><span style=\"font-size: medium; color: #f07e1c;\"><strong><span style=\"font-size: medium; color: #f07e1c;\">M\u00e9thodologie d\u2019\u00e9mulation pour le test de cha\u00eene de puissance de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s<\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n<p>Jeudi 22 octobre 2020 \u00e0 14h, Amphi ATRIUM, B\u00e2t. ESPRIT,\u00a0Universit\u00e9 de Lille Cit\u00e9 scientifique, 59650 Villeneuve d&rsquo;Ascq<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #f07e1c;\"><span style=\"color: #f07e1c;\">R\u00e9sum\u00e9<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules est devenue, depuis plusieurs ann\u00e9es, une solution incontournable pour faire face aux diff\u00e9rents probl\u00e8mes\u00a0\u00e9cologiques dans le transport. Ainsi des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s (hybrides et \u00e9lectriques) sont de plus en plus mis en circulation. Des proc\u00e9dures de\u00a0tests de leurs divers composants sont mises en place pour optimiser la conception, production et qualit\u00e9 de ces v\u00e9hicules. L\u2019\u00e9mulation (\u2018\u2018Hardwarein-the-Loop\u2019\u2019 simulation) de puissance est devenue une \u00e9tape importante, dans le cycle de d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules, pour la r\u00e9alisation de ces\u00a0diff\u00e9rents tests. Pour diminuer les contraintes de d\u00e9lais et de co\u00fbts, le d\u00e9veloppement rapide d\u2019\u00e9mulateurs fiables et flexibles est n\u00e9cessaire.<br \/>\nL\u2019objectif de cette th\u00e8se est de proposer une m\u00e9thode pour la mise en \u0153uvre d\u2019\u00e9mulateurs de puissance de cha\u00eene de traction de v\u00e9hicules\u00a0\u00e9lectrifi\u00e9s pour le test de leurs ensembles fonctionnels. Le formalisme REM (Repr\u00e9sentation \u00c9nerg\u00e9tique Macroscopique) est utilis\u00e9 comme outil\u00a0d\u2019organisation pour la synth\u00e8se des divers \u00e9mulateurs de puissance. La m\u00e9thodologie d\u00e9velopp\u00e9e est utilis\u00e9e pour tester la batterie et les\u00a0entra\u00eenements \u00e9lectriques d\u2019un v\u00e9hicule hybride s\u00e9rie. D\u2019abord, une repr\u00e9sentation unifi\u00e9e du mod\u00e8le de simulation \u00e9nerg\u00e9tique du v\u00e9hicule hybride\u00a0s\u00e9rie est r\u00e9alis\u00e9e. Ensuite, cette m\u00e9thodologie est appliqu\u00e9e au test de la batterie du v\u00e9hicule cible. Elle est enfin appliqu\u00e9e pour le test\u00a0d\u2019entrainement \u00e9lectriques. Des r\u00e9sultats exp\u00e9rimentaux sont fournis tout au long de ce m\u00e9moire pour valider ces divers \u00e9mulateurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e9thodologie d\u2019\u00e9mulation pour le test de cha\u00eene de puissance de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s Jeudi 22 octobre 2020 \u00e0 14h, Amphi ATRIUM, B\u00e2t. ESPRIT,\u00a0Universit\u00e9 de Lille Cit\u00e9 scientifique, 59650 Villeneuve d&rsquo;Ascq R\u00e9sum\u00e9 L\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules est devenue, depuis plusieurs ann\u00e9es, une solution incontournable pour faire face aux diff\u00e9rents probl\u00e8mes\u00a0\u00e9cologiques dans le transport. 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