{"id":3941,"date":"2016-05-26T09:53:10","date_gmt":"2016-05-26T08:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=3941"},"modified":"2016-05-26T09:53:10","modified_gmt":"2016-05-26T08:53:10","slug":"these-j-lesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/these-j-lesel\/","title":{"rendered":"Th\u00e8se: J. Lesel"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Titre<\/strong> : <strong><span style=\"color: #000080;\">Optimisation de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019une ligne de m\u00e9tro automatique prenant en compte les al\u00e9as de trafic \u00e0 l\u2019aide d\u2019outils d\u2019intelligence artificielle<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Date<\/strong> : lundi 20 Juin 2016<br \/>\n<strong>Heure<\/strong> : 10h30<br \/>\n<strong>Lieu<\/strong> : salle T217, HEI, 13 Rue de Toul, Lille\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>R\u00e9sum\u00e9 <\/strong>:<br \/>\nEn 2014, dans le cadre du Plan Climat, les pays membres de l\u2019Union Europ\u00e9enne, se sont engag\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire de pr\u00e8s de 27% leur consommation d\u2019\u00e9nergie.  L\u2019un des axes d\u2019\u00e9tudes concerne l\u2019augmentation de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des transports urbains. Cette th\u00e8se a pour objectif de proposer une m\u00e9thodologie afin de r\u00e9duire la consommation \u00e9nerg\u00e9tique de lignes de m\u00e9tro automatique tout en int\u00e9grant les perturbations de trafic qui se produisent dans des conditions normales d\u2019exploitation. Le principe retenu dans ces travaux est de maximiser la r\u00e9utilisation de l\u2019\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors du freinage des trains, par les autres trains pr\u00e9sents sur la ligne. Une premi\u00e8re partie est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mod\u00e9lisation \u00e9lectrique d\u2019une ligne de m\u00e9tro automatique et \u00e0 la pr\u00e9sentation de m\u00e9thodes permettant de calculer les flux de puissances entre les trains et les sous-stations d\u2019alimentation. Ensuite, des algorithmes d\u2019optimisation sont introduits pour effectuer l\u2019optimisation des param\u00e8tres d\u2019exploitation les plus influents dans une configuration id\u00e9ale n\u2019int\u00e9grant pas les al\u00e9as de trafic. Enfin,  une m\u00e9thodologie bas\u00e9e sur un apprentissage des donn\u00e9es de simulation est d\u00e9velopp\u00e9e dans le but de r\u00e9aliser l\u2019optimisation \u00e9nerg\u00e9tique de la consommation en temps r\u00e9el et en int\u00e9grant les perturbations de trafic. Cette derni\u00e8re partie aura ainsi pour objectif de fournir une aide \u00e0 la d\u00e9cision dans le choix des temps d\u2019arr\u00eats que doivent effectuer chaque train en station afin de maximiser la r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie issue du freinage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Titre : Optimisation de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique d\u2019une ligne de m\u00e9tro automatique prenant en compte les al\u00e9as de trafic \u00e0 l\u2019aide d\u2019outils d\u2019intelligence artificielle Date : lundi 20 Juin 2016 Heure : 10h30 Lieu : salle T217, HEI, 13 Rue de Toul, Lille R\u00e9sum\u00e9 : En 2014, dans le cadre du Plan Climat, les pays [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3941"}],"collection":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3941"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3943,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3941\/revisions\/3943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}