{"id":3877,"date":"2016-03-18T09:28:49","date_gmt":"2016-03-18T08:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=3877"},"modified":"2016-03-18T09:28:49","modified_gmt":"2016-03-18T08:28:49","slug":"these-c-mayet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/these-c-mayet\/","title":{"rendered":"Th\u00e8se: C. Mayet"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Titre<\/strong> : <strong><span style=\"color: #000080;\">Simulation \u00e9nerg\u00e9tique flexible d&rsquo;un carrousel de m\u00e9tros bas\u00e9e sur la Repr\u00e9sentation Energ\u00e9tique Macroscopique<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Date<\/strong> : jeudi 24 mars 2016<br \/>\n<strong>Heure<\/strong> : 14h00<br \/>\n<strong>Lieu<\/strong> : Amphi Appert, Polytech\u2019Lille, campus universitaire de Lille 1, Villeneuve d&rsquo;Ascq\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>R\u00e9sum\u00e9 <\/strong>:<br \/>\nLa sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des syst\u00e8mes de transport est primordiale afin de limiter leur impact environnemental. Ainsi, les transports en communs \u00e9lectriques, tels que les m\u00e9tros ou tramways, sont fortement sollicit\u00e9s dans les zones urbaines. Diverses solutions innovantes sont apparues r\u00e9cemment afin d\u2019accro\u00eetre d\u2019avantage leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (sous-syst\u00e8mes de stockage d\u2019\u00e9nergie, stations d\u2019alimentation r\u00e9versibles, etc.). Cependant, au vu de la complexit\u00e9 des \u00e9tudes de dimensionnement et d\u2019optimisation, les outils de simulation num\u00e9rique sont devenus indispensables. Or, ces outils sont particuli\u00e8rement d\u00e9licats \u00e0 d\u00e9velopper en raison des non-lin\u00e9arit\u00e9s (non-r\u00e9versibilit\u00e9 des sous-stations), des non-stationnarit\u00e9s (mouvement des rames), et des fortes interactions \u00e9nerg\u00e9tiques qui existent au sein des syst\u00e8mes ferroviaires. Cette th\u00e8se propose un nouvel outil de simulation de carrousel de m\u00e9tros bas\u00e9 sur le formalisme REM (Repr\u00e9sentation Energ\u00e9tique Macroscopique). Ce formalisme a pour volont\u00e9 de structurer les mod\u00e8les suivant les propri\u00e9t\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques du syst\u00e8me. Il conduit \u00e0 une approche de simulation \u00ab forward \u00bb et \u00e0 un usage exclusif de la causalit\u00e9 int\u00e9grale. De ce fait, le programme de simulation propos\u00e9 est issu d\u2019une approche innovante et permet d\u2019avoir un nouveau regard sur le syst\u00e8me de carrousel de m\u00e9tros. Ces approches accroissent notamment la flexibilit\u00e9 de la simulation, tout en garantissant des r\u00e9sultats physiques. Cette th\u00e8se a, de plus, une volont\u00e9 affich\u00e9e de valider exp\u00e9rimentalement l\u2019ensemble des mod\u00e8les d\u00e9velopp\u00e9s. Ainsi, au terme de cette th\u00e8se, un programme de simulation \u00e9nerg\u00e9tique et flexible, permettant l\u2019\u00e9tude de structures d\u2019alimentation innovantes, est obtenu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Titre : Simulation \u00e9nerg\u00e9tique flexible d&rsquo;un carrousel de m\u00e9tros bas\u00e9e sur la Repr\u00e9sentation Energ\u00e9tique Macroscopique Date : jeudi 24 mars 2016 Heure : 14h00 Lieu : Amphi Appert, Polytech\u2019Lille, campus universitaire de Lille 1, Villeneuve d&rsquo;Ascq R\u00e9sum\u00e9 : La sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des syst\u00e8mes de transport est primordiale afin de limiter leur impact environnemental. Ainsi, les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3877"}],"collection":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3877"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3879,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3877\/revisions\/3879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}