{"id":3008,"date":"2014-02-24T18:51:51","date_gmt":"2014-02-24T17:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/?p=3008"},"modified":"2017-03-01T11:19:05","modified_gmt":"2017-03-01T10:19:05","slug":"these-m-fakam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/these-m-fakam\/","title":{"rendered":"Th\u00e8se: M. Fakam"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Titre<\/strong> :\u00a0<strong><span style=\"color: #000080;\">Dimensionnement vibro-acoustique des machines synchrones \u00e0 aimants permanents pour la traction ferroviaire.<br \/>&#8211; R\u00e8gles de conception silencieuse &#8211;<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Date<\/strong> : Vendredi 7 mars 2014<br \/>\n<strong>Heure<\/strong> : 10h30<br \/>\n<strong>Lieu<\/strong> : Grand Amphi &#8211; Ecole Centrale de Lille<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>R\u00e9sum\u00e9\u00a0<\/strong>:<br \/>\nCette th\u00e8se de doctorat s&rsquo;inscrit dans un projet pour le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire pilot\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 ALSTOM Transport. Il r\u00e9pond aux pr\u00e9visions de quadruplement des d\u00e9placements interurbains et r\u00e9gionaux en France \u00e0 l&rsquo;horizon 2020 en respectant les contraintes environnementales tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res, dont les normes restrictives du niveau de bruit \u00e9mis par les trains. Une r\u00e9duction importante du bruit \u00e9mis par le moteur est donc n\u00e9cessaire. L&rsquo;objectif de nos travaux a \u00e9t\u00e9 de d\u00e9velopper un outil capable de concevoir et de pr\u00e9dire le bruit d&rsquo;origine \u00e9lectromagn\u00e9tique produit par les moteurs synchrones \u00e0 aimants permanents, \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un bobinage distribu\u00e9 ou concentr\u00e9, et aliment\u00e9s par des tensions MLI. Pour cela, un mod\u00e8le multi-physique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un couplage num\u00e9rique &#8211; analytique a \u00e9t\u00e9 mis en place pour calculer les forces magn\u00e9tiques dans l&rsquo;entrefer. La perm\u00e9ance globale d&rsquo;entrefer et les inductances synchrones sont ainsi calcul\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des simulations par \u00e9l\u00e9ments finis en statique, et tr\u00e8s rapides. Un niveau de compromis pr\u00e9cision &#8211; rapidit\u00e9 de r\u00e9solution in\u00e9gal\u00e9 est obtenu pour le calcul des forces magn\u00e9tiques. L&rsquo;alimentation MLI, la perm\u00e9abilit\u00e9 des clavettes, la forme du rotor et l&rsquo;asym\u00e9trie des dents du stator sont pris en compte. La rapidit\u00e9 de l&rsquo;outil permet un couplage avec un superviseur d&rsquo;optimisation. Deux prototypes ont \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9s et fabriqu\u00e9s dans le but de valider le mod\u00e8le multi-physique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Titre :\u00a0Dimensionnement vibro-acoustique des machines synchrones \u00e0 aimants permanents pour la traction ferroviaire.&#8211; R\u00e8gles de conception silencieuse &#8211; Date : Vendredi 7 mars 2014 Heure : 10h30 Lieu : Grand Amphi &#8211; Ecole Centrale de Lille R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Cette th\u00e8se de doctorat s&rsquo;inscrit dans un projet pour le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire pilot\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3009,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3008\/revisions\/3009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/l2ep.univ-lille.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}